Модели Джили рассчитаны на разные сценарии: плотный город, спокойная езда, трасса с обгонами, поездки с полной загрузкой. Частая ошибка при покупке — ориентироваться на дизайн, а затем столкнуться с нехваткой динамики или неуверенным поведением на трассе.
EX5 EM-i
Автомобиль использует бензиновый двигатель 1,5 литра с распределенным впрыском: 99 л.с. и 125 Н·м. Основное ускорение на старте и в городском темпе обеспечивает электромотор 218 лошадиных сил и 262 Н·м, трансмиссия E-DHT, привод передний. На практике это дает ровное и предсказуемое ускорение, особенно в потоке.
Cityray
У Ситирей двигатель 1499 см³ с прямым впрыском мощностью 147 л.с. и тягой 270 Н·м. Преселективная коробка 7DCT и передний привод задают характер езды: при перестроениях и коротких ускорениях запас тяги ощущается заметнее.
Atlas
Джили Атлас оснащен 2.0T с непосредственным впрыском: 200 лошадиных сил и 325 Н·м. Коробка 8AT в паре с полным приводом делает отклик на газ на трассе точнее и спокойнее. Восемь передач помогают удерживать тягу ровной, без лишних перепадов оборотов.
Okavango
Окаванго получил 2.0T с непосредственным впрыском мощностью 200 л.с. и тягой 325 Н·м. Коробка 7DCT в паре с передним приводом даёт ровный разгон, а ускорения проходят без необходимости держать высокие обороты.
Monjaro
Монжаро оснащен 2.0T с непосредственным впрыском: 238 лошадиных сил и 350 Н·м. Связка 8AT и полного привода на трассе дает стабильную передачу тяги и предсказуемое ускорение при смене темпа, поэтому держать скорость и выполнять обгоны проще, без затяжного набора.
Preface
Префейс получил 2.0T с непосредственным впрыском: 200 л.с. и 325 Н·м. Преселективная 7DCT и передний привод обеспечивают ровную тягу и понятный отклик при ускорениях в городском потоке и на объездах.
EX5
ЕХ5 оснащен электродвигателем переменного тока синхронного типа: 218 л.с. и крутящий момент 320 Н·м. Передний привод и отсутствие переключений дают ровную тягу: ускорение начинается сразу и продолжается без пауз.